橡膠型密封膠主要是以解決飛機的防腐,防氣體、液體滲入或滲漏為主要目的,而軍用飛機用密封膠也越來越多帶有導電、導熱、電磁屏蔽、吸雷達波、減振等功能性作用。隨著航空技術的發展,飛機對氣密、售后維護和維修成本的要求越來越高,粘接密封技術正逐漸在飛機制造過程中扮演越來越重要的角色。膠黏密封失效而產生的腐蝕會降低飛機結構的剛度、強度以及使用壽命,增加維修費用,甚至會危及飛機使用的安全性與可靠性。據國外相關部門統計,飛機系統中因膠黏密封失效造成的故障占整機故障的40%,可見,膠黏密封優劣是影響飛機疲勞壽命、使用、經濟修理和安全性的一個關鍵因素。
世界上飛機用密封膠材料體系主要有歐美體系和蘇俄體系,隨著俄羅斯航空工業的日漸衰弱,世界上飛機用密封膠材料體系完全走向歐美密封膠材料體系,以滿足歐美的相關適航標準要求。如:俄羅斯的最新一代支線客機 SSJ-100和干線客機MS-21、我國的支線客機 ARJ21和干線客機C919均參照或部分采用了歐美密封膠材料體系(即AMS密封膠材料體系和美軍標MIL密封膠材料體系)。
按生膠類別,飛機用密封膠主要有聚硫密封膠和有機硅密封膠兩大類。聚硫密封膠具有優異的耐燃油性能、優異的粘接性能,但耐高溫性能較差,主要用在對溫度要求不高的油箱區域;有機硅密封膠具有優異的耐高低溫性能和耐候性能,但耐燃油性能差,主要用于電氣系統、發動機及輔助動力裝置等區域。